četrtek, 1. julij 2010

Parkirni sistem s parkirno avtomatiko Park Assist

Ko bočno parkiranje ni več stresno



Volkswagnov parkirni sistem s parkirno avtomatiko Park Assist pri vzvratnem bočnem parkiranju samodejno vrti volan in vozilo po idealni liniji vodi do izbranega parkirnega mesta. Voznik mora le ustrezno pritiskati na pedal za plin in na zavorni pedal. Tudi ustreznost parkirnih mest samodejno določa sistem, in sicer na osnovi meritev senzorjev. Voznik ima med parkiranjem ves čas popoln nadzor nad vozilom. Če sam začne vrteti volan ali če s pritiskom na zavorni pedal zaustavi vozilo, se krmilna avtomatika izključi.

Avtošola s pomočjo videoposnetka vam predstavi kako deluje parkirni sistem Park Assist.


Vse, kar mora storiti voznik, je, da z ustrezno tipko vključi sistem in da s prilagojeno hitrostjo (največ 30 km/h) vozi vzporedno z robom cestišča. Park Assist s pomočjo senzorjev preverja velikost parkirnih mest tako na levi kot na desni strani (npr. v enosmernih ulicah). Pred začetkom parkiranja voznika s prikazi v kombiniranem instrumentu usmeri na ustrezni izhodiščni položaj. Ob pomiku prestavne ročice v vzvratno prestavo se vključi krmilna avtomatika. Voznik lahko med parkiranjem mirno spusti volan, še vedno pa mora budno spremljati dogajanje ob vozilu. On je namreč tisti, ki nosi odgovornost za morebitne neljube dogodke.

Park Assist razbremeni voznika in občutno zvišuje raven udobja. Za celotni postopek parkiranja potrebuje le pribl. 15 sekund. Hitrost njegovega delovanja tako preprečuje nastanek stresnih situacij – še zlasti, ko za vami čakajo druga vozila. Manjša je tudi verjetnost udarca ob robnik, ki bi lahko povzročil poškodbo platišča oziroma pnevmatike. Vse to so prednosti, s katerimi parkiranje postane nadvse preprosto opravilo.


Parkirni sistem ParkPilot


Še posebej v mestih moramo pogosto parkirati na zelo ozkih parkirnih mestih. Volkswagnov parkirni sistem ParkPilot vozniku pri tem pomaga z zvočnimi signali, s katerimi ga obvešča, kolikšna je oddaljenost od najbližje ovire. Pri izpopolnjeni izvedbi sistema ParkPilot voznika dodatno razbremenijo prikazi na zaslonu v kombiniranem instrumentu.


Najpomembnejša komponenta sistema ParkPilot so ultrazvočni senzorji. V zadnjem (in pri določenih modelih tudi v sprednjem) odbijaču je lahko vgrajenih do šest senzorjev, katerih prednost so majhne dimenzije. Ker so poleg tega lakirani v barvi vozila, so skorajda neopazni. Senzorji zaznajo ovire, ki so od zadnjega (in pri določenih modelih tudi od sprednjega) odbijača oddaljene največ 150 cm. Sistem se vključi ob pomiku prestavne ročice v vzvratno prestavo ali pri hitrosti pod 15 km/h.


Sistem deluje po principu sonarja. Krmilnik periodično krmili senzorje, ki oddajajo ultrazvočne signale s frekvenco 40 kHz. Po oddaji signala krmilnik preklopi na sprejem, kar pomeni, da senzorji sprejmejo ultrazvočne valove, ki se odbijejo od ovire. Na osnovi časovnega intervala ultrazvočnih valov, torej na osnovi časa, ki preteče med oddajo in sprejemom odbitega signala, sistem izračuna, kolikšna je oddaljenost senzorja od ovire. Oddaljenost vozila od ovire krmilnik izračuna iz informacij najmanj dveh senzorjev, in sicer s postopkom, imenovanim triangulacija.